O automatických převodovkách

Jak funguje automatická převodovka

Automatická převodovka přizpůsobuje převodový poměr rychlosti vozidla, zatížení a požadavku řidiče. Díky tomu může motor pracovat ve vhodných otáčkách a vůz se plynule rozjíždět i zrychlovat bez ručního řazení.

Jednotlivé konstrukce pracují odlišně, všechny však potřebují odbornou údržbu. Olej v převodovce maže, chladí a u hydraulicky ovládaných systémů také přenáší tlak. Provozem se tepelně a mechanicky namáhá, a proto každá automatická převodovka potřebuje pravidelnou výměnu oleje s odborným proplachem.

Proč je důležitá osvěta majitelů vozidel

Řada motoristů při koupi vozidla nedostane úplné informace o údržbě automatické převodovky. Setkáváme se proto s převodovkami, které nebyly dlouhodobě servisované, přestože jejich olej už ztratil potřebné vlastnosti. Cílem APP servisu není zákazníky strašit ani je nutit k výměně. Chceme srozumitelně vysvětlit, jak převodovka pracuje, proč potřebuje pravidelnou péči a jak zanedbání servisu ovlivňuje její životnost.

Základní konstrukce automatických převodovek

Automatické převodovky s hydrodynamickým měničem

Při rozjezdu přenáší sílu hydrodynamický měnič a jednotlivé převody volí planetová soukolí s lamelovými spojkami a brzdami. Patří sem například řady ZF 6HP, 8HP a 9HP48/50, Mercedes-Benz 7G-Tronic a 9G-Tronic, Aisin EAT6 a EAT8 nebo Ford 10R80. ZF 8HP je klasická planetová automatická převodovka s hydrodynamickým měničem, nikoli dvouspojková převodovka.

Dvouspojkové převodovky

Dvouspojková převodovka používá dvě spojky: jedna obsluhuje zpravidla liché a druhá sudé převodové stupně. Díky předvolení následujícího stupně dokáže řadit rychle. Do této skupiny patří například DSG a S tronic DQ200, DQ250, DQ381, DQ500, DL382 a DL501, Ford PowerShift MPS6/6DCT450, Hyundai a Kia DCT nebo Mitsubishi SST.

Dvouspojkové převodovky mohou mít suché nebo olejem chlazené spojky. Konstrukce DQ200 využívá suchou dvojspojku a oddělené náplně převodové a hydraulické části; jiné typy pracují s mokrými spojkami v olejové lázni.

Bezstupňové převodovky CVT

CVT mění převodový poměr plynule, obvykle pomocí variátoru s řemenem nebo řetězem. Patří sem například Nissan Xtronic, Subaru Lineartronic TR580 a TR690, Audi Multitronic a různé převodovky Jatco. Správnou kapalinu obvykle určíme podle konkrétního typu převodovky, modelu vozidla, roku výroby, objemu motoru a výkonu v kW. VIN si vyžádáme jen při nejednoznačné konfiguraci.

Hybridní e-CVT

Označení e-CVT používané například u hybridních vozů Toyota a Lexus obvykle neznamená klasický řemenový nebo řetězový variátor. Jde o elektromechanické dělení výkonu s planetovým soukolím a elektromotory. Proto se konstrukce i servisní požadavky liší od běžné CVT.

Robotizované mechanické převodovky

Základem je mechanická převodovka, u níž spojku a řazení ovládají elektrické nebo hydraulické akční členy. Příklady zahrnují Selespeed, SMG, R tronic nebo E-Gear. Nejde o stejnou konstrukci jako klasický automat s hydrodynamickým měničem.

Výměna oleje a odborný proplach

Při pouhém vypuštění zůstává část použitého oleje v měniči, hydraulickém rozvaděči, chladiči a olejových cestách. Takový postup nepovažujeme za kompletní výměnu. V APP servisu provádíme výměnu s odborným proplachem, aby byla provozní náplň obnovena v maximálním technicky dosažitelném rozsahu dané konstrukce.

Interval neurčujeme pouze podle obecného servisního plánu. Posuzujeme typ převodovky, její stav, nájezd i skutečné zatížení vozidla. Tažení přívěsu, provoz v terénu, časté jízdy ve městě nebo vysoká tepelná zátěž mohou vyžadovat kratší preventivní interval.

Jak poznat možný problém

• cukání, rázy nebo prodleva při zařazení,
• prokluz nebo kolísání otáček,
• hluk, vibrace nebo únik oleje,
• nouzový režim či rozsvícená kontrolka,
• zhoršení řazení po zahřátí.

Stejný příznak může mít více příčin. Správný postup proto začíná diagnostikou, kontrolou chybových kódů, provozních hodnot, hladiny a stavu oleje. Zanedbaný servis není důvod výměnu odmítnout; je důvodem odborně posoudit stav převodovky a určit vhodný rozsah servisu nebo opravy.

Veškeré uvedené informace mají vzdělávací charakter. Přesný typ převodovky, správnou kapalinu a servisní postup vždy ověřujeme pro konkrétní vozidlo.