Multitronic CVT 0AW (VL380)

8 rychlostní CVT 0AW (VL380) vyrobila Audi v roce 2004 pro modely Audi 4WD (od А3 (Sportback) do А7 (Sportback)) s benzínovými motory od 1,8 do 3 litrů, které nahradily 6stupňovou převodovku 01J.

V roce 2007 byla vyrobena nová modifikace této převodovky s názvem VL381. Tato CVT zdědila po svém předchůdci 01J jen několik náhradních dílů (třecí prvky, ocelový kotouč atd.) a princip činnosti. Elektrické komponenty a tělo ventilu byly výrazně vylepšeny. Tato chytrá převodovka dokáže poslat obrovský točivý moment (u CVT) – až 400Nm.

Technické problémy a oprava
U této převodovky je ještě jedna stará zvláštnost, která souvisí s natažením řetězu – pokud je vůz vybavený touto převodovkou používán k tahání, dochází k poškození kuželů s řetězem minimální šancí na opravu.

Díly pro opravu převodovky 0AW (kromě vnitřního filtru) jsou poměrně těžce sehnatelné a výrobce je neposkytuje pro opravárenský trh.
Jedním z typických problémů je například spálení bubnu spojky. Vnitřní filtr je stejný jako u VL380 a 381. Filtry se vyrábí pro hluboké a malé uložení.
V seznamu požadovaných náhradních dílů je i řemen, který je třeba vyměnit bez čekání na okamžik, kdy může dojít k poškození velmi drahých kuželů. 
Cena těchto kuželů je srovnatelná s amortizací samotného vozidla.

Variátorový řemen se kvůli extrémnímu zatížení velmi rychle natáhne. Výrobci automobilů uvádějí různé údaje týkající se životnosti řemenu před jeho výměnou, ale všechny tyto údaje jsou mnohem nižší než 200 tisíc kilometrů, proto je řemen součástí každé opravy převodovky 0AW. 
V ojedinělých případech je potřeba vyměnit velmi drahou TCM (řídicí jednotku) – ventilové kanály této řídicí jednotky mohou být poškozeny znečištěným ATF a proto je doporučen interval na výměnu oleje v převodovce každých 60 tisíc kilometrů.