11.5.2025

 

Proč je důležité měnit olej v DSG a Powershift převodovkách (s proplachem)

Úvod

Moderní automatické převodovky typu DSG a Powershift poskytují řidičům bleskurychlé a plynulé řazení. Tyto dvouspojkové systémy kombinují výhody manuálních a automatických převodovek, což vede k vyššímu komfortu jízdy a lepší účinnosti. Mnoho řidičů však netuší, že i tyto sofistikované převodovky vyžadují pravidelnou údržbu.

Klíčovou součástí údržby je výměna oleje v převodovce. Výrobci vozů někdy uvádějí, že převodový olej je tzv. „doživotní náplň“. V praxi ale olej v převodovce stárne, ztrácí své vlastnosti a může způsobit vážné problémy, pokud se nevymění včas. Tento článek vysvětluje, proč je důležité měnit olej v DSG a Powershift převodovkách, jaké existují metody výměny (včetně proplachu), jaké následky má degradovaný olej na komponenty převodovky, jaké jsou doporučené intervaly výměny a jakým závadám lze předejít.

Jak fungují převodovky DSG a Powershift

DSG (Direct Shift Gearbox) od koncernu Volkswagen a Powershift (používaný například vozy Ford či Volvo) jsou obchodní názvy pro dvouspojkové automatické převodovky. Jde o moderní konstrukci, která v podstatě sdružuje dvě převodovky v jednom celku – každá má svou spojku pro sudé či liché rychlosti. Při akceleraci tak dokáží dvouspojkové převodovky řadit další stupeň předem a zařadit jej bez přerušení toku výkonu, což zajišťuje velmi hladké a rychlé změny převodů.

Olej v těchto převodovkách plní několik důležitých funkcí. Především zajišťuje mazání ozubených kol a ložisek, čímž snižuje tření a opotřebení mechanických dílů. Dále slouží k chlazení spojek a dalších komponent – například u mokrých spojek odvádí teplo vznikající při záběru. Neméně podstatnou úlohou oleje je hydraulické ovládání – tzv. mechatronika (řídicí jednotka převodovky) pomocí tlaku oleje ovládá spojky a řadicí mechanismus. Kvalitní olej správné viskozity a čistoty je proto zásadní pro bezchybnou funkci těchto systémů.

DSG a Powershift převodovky mohou mít spojky ponořené v olejové lázni (tzv. mokré dvouspojkové převodovky) nebo suché spojky oddělené od oleje. V obou případech se však uvnitř nachází olej pro mazání ozubení a pro činnost hydraulických systémů. Pravidelná výměna oleje je proto důležitá u všech dvouspojkových převodovek bez ohledu na konstrukci.

Metody výměny oleje v převodovce

Pokud jde o výměnu oleje v automatické převodovce, existují dva hlavní postupy. První z nich je klasická statická výměna oleje, druhým pak dynamická výměna oleje neboli výměna s proplachem.

Statická výměna oleje

Statická (běžná) výměna oleje znamená vypuštění oleje samospádem přes výpustný šroub (podobně jako u motoru) a následné doplnění nové náplně. Výhodou je jednodušší postup a menší množství nového oleje potřebného k výměně. Nevýhodou však je, že tímto způsobem se nevypustí veškerý starý olej – část náplně zůstává v útrobách převodovky (v olejových kanálcích, hydraulických systémech a chladiči oleje). Nový olej se pak mísí se zbytkem starého, což snižuje účinnost celé výměny.

Dynamická výměna oleje (proplach)

Při dynamické výměně oleje se používá speciální zařízení, které se připojí k okruhu převodového oleje. Motor vozidla se obvykle nechá běžet, čímž interní olejové čerpadlo rozhání kapalinu. Zařízení postupně doplňuje nový olej a současně odsává ten starý, dokud nedojde k téměř úplné obměně náplně. Tento proplach zajistí, že se v převodovce obmění prakticky veškerý olej, a zároveň může pomoci uvolnit a odplavit usazeniny a nečistoty.

Dynamická výměna s proplachem má velkou výhodu v důkladnosti – po servisu je v převodovce téměř 100 % čerstvého oleje. Zároveň se výměnou často vymění i olejový filtr (pokud jím převodovka disponuje). Nevýhodou mohou být vyšší náklady, protože je potřeba větší množství oleje (část se spotřebuje na samotný proplach) a také specializované vybavení. Celý proces by měl provádět zkušený servis, který má s proplachem převodovek praxi, aby nedošlo k chybnému postupu.

Dopady degradovaného oleje na převodovku

Olej v převodovce postupem času a používáním podléhá stárnutí a degradaci. Vysoké teploty a mechanické namáhání způsobují, že se olejová aditiva vyčerpávají a olej může houstnout či ztrácet původní vlastnosti. Navíc dochází k znečištění oleje – drobné kovové částečky z ozubených kol, třecí materiál ze spojkových lamel a další nečistoty se hromadí v olejové náplni.

Takto znečištěný a degradovaný olej již nedokáže plnit svou funkci na sto procent. Snížená mazivost vede k rychlejšímu opotřebení ozubených soukolí a ložisek. Zhoršené chladicí schopnosti mohou způsobit přehřívání převodovky, zejména při jízdě v zátěži nebo v horkém počasí. Nahromaděné nečistoty pak mohou ucpávat jemné kanálky a ventily v mechatronice, což má za následek pomalejší nebo nepravidelné řazení, případně padání převodovky do nouzového režimu.

Degradovaný olej rovněž negativně ovlivňuje samotné spojky. U mokrých spojek může starý olej způsobovat jejich prokluzování nebo trhavé záběry, protože již nezajišťuje optimální tření. Dlouhodobá jízda s opotřebovaným olejem tak může vyústit ve vážné poškození převodovky – od spálených spojkových lamel, přes zadřené čerpadlo oleje, až po selhání celé řídicí jednotky převodovky.

Hlavní komponenty převodovek DSG a Powershift

Abychom pochopili význam pravidelné výměny oleje, je dobré znát nejdůležitější součásti těchto převodovek a jejich závislost na kvalitním mazivu:

• Dvouspojkový systém (spojky): Dvě spojky přenášejí výkon z motoru na převody. U mokrých spojek jsou lamely ponořené v oleji, který odvádí teplo a zabraňuje nadměrnému opotřebení. Kvalita oleje přímo ovlivňuje hladkost záběru spojek a jejich životnost.
• Ozubená soukolí a hřídele: Sada ozubených kol zajišťuje různé převodové poměry. Tyto mechanické díly potřebují dostatečné mazání olejem, aby se minimalizovalo tření a zabránilo zadření či nadměrnému opotřebení zubů.
• Hydraulický systém a mechatronika: Mozkem převodovky je mechatronická jednotka, která pomocí soustavy ventilů a kanálků směruje tlak oleje k ovládání spojek a řadicích mechanismů. Pokud je olej znečištěný nebo ztrácí viskozitu, mohou ventily drhnout či se ucpat, což vede k nesprávné funkci řazení.
• Olejové čerpadlo a filtr: Integrované čerpadlo udržuje oběh oleje a vytváří potřebný tlak. Olejový filtr (pokud je jím převodovka vybavena) zachytává nečistoty. Jeho zanesení, spolu s hustým olejem, může snížit průtok oleje a tím ohrozit mazání i ovládání převodovky.
• Chladicí okruh oleje: Některé převodovky mají chladič oleje, který pomáhá udržet stabilní teplotu kapaliny. Ucpaný chladič nebo starý olej s horší tepelnou vodivostí může vést k přehřívání převodovky.

Všechny výše uvedené komponenty společně zajišťují správnou funkci převodovky. Jsou vzájemně závislé na koloběhu čistého oleje. Jakmile olej ztratí své vlastnosti nebo se v systému objeví nečistoty, některá z částí začne trpět – a celý systém převodovky se může stát nespolehlivým.

Doporučené intervaly výměny oleje

Na rozdíl od motorového oleje není u některých automobilů výměna oleje v převodovce výrobcem striktně předepsána. Některé automobilky dokonce označují náplň převodovky za „doživotní“. Praxe ale ukazuje, že „doživotní“ znamená spíše po dobu záruky nebo do najetí určitého vyššího počtu kilometrů. Odborníci na automatické převodovky proto doporučují olej pravidelně měnit.

Obecně se jako optimální interval uvádí výměna oleje každých 60 000 kilometrů nebo zhruba jednou za 3 roky (podle toho, co nastane dříve). U vozidel provozovaných v náročných podmínkách – například časté popojíždění v městském provozu, tažení přívěsu nebo sportovní jízda – může být vhodné zkrátit interval i na 30 000 km. Například Ford u svých převodovek Powershift doporučuje olej měnit kolem 60 000 km a podobný interval je obvyklý i pro dvouspojkové převodovky DSG koncernu VW.

Důležité je také nezapomínat na výměnu olejového filtru, pokud jím převodovka disponuje. Filtr by se měl měnit zpravidla při každé výměně oleje. Pravidelná obnova oleje i filtru zajistí, že převodovka bude mít stále vhodné mazací a hydraulické médium pro svou správnou činnost.

Typické závady při zanedbání výměny oleje

Pokud se výměna oleje v převodovce dlouhodobě zanedbává, mohou se postupně objevit různé problémy a závady. Mezi ty nejčastější patří:

• Nepravidelné nebo cukavé řazení: Znečištěný olej může způsobit, že mechatronika nebude plynule ovládat spojky a převody. Řazení pak může být zpožděné, trhané nebo převodovka při změnách stupňů cuká.
• Prokluzování spojek: Opotřebený olej nezajišťuje správné třecí podmínky pro spojkové lamely. Při akceleraci tak může docházet k jejich prokluzu (motor točí, ale výkon se plně nepřenáší), což dále zvyšuje opotřebení spojek.
• Přehřívání převodovky: Degradovaný olej hůře odvádí teplo. Při delší jízdě, zejména v létě nebo pod zátěží, se může převodovka přehřívat. Moderní vozy to často indikují rozsvícením kontrolky nebo přepnutím převodovky do nouzového režimu.
• Hlučnost a opotřebení soukolí: Slabé mazání vede k tomu, že ozubená kola a ložiska se opotřebovávají rychleji. Může se ozývat hučení, bzučení nebo jiné neobvyklé zvuky z převodovky. V extrémním případě může dojít až k zadření některého z ložisek nebo ozubeného kola.
• Porucha mechatroniky: Ventily uvnitř řídicí jednotky převodovky mohou vlivem nečistot přestat správně fungovat. Výsledkem bývá omezená funkčnost převodovky – například uvíznutí v určitém převodovém stupni, nemožnost řadit nahoru/dolů nebo kompletní selhání řazení. Oprava mechatroniky či její výměna patří k finančně nejnáročnějším opravám.

Zmíněné problémy nejenže zhoršují jízdní komfort, ale mohou vést i k velmi nákladným opravám. Například spálené spojky nebo poškozená mechatronika mohou vyžadovat opravu v řádu desítek tisíc korun. Tomu všemu lze předcházet právě včasnou a pravidelnou výměnou oleje v převodovce.

Závěr

DSG a Powershift převodovky představují vrchol moderní techniky v oblasti automatických převodovek. Aby však mohly spolehlivě sloužit po dlouhá léta, nesmí se zapomínat na jejich údržbu. Pravidelná výměna oleje – ideálně provedená metodou s proplachem – zajistí, že uvnitř převodovky cirkuluje čistý olej s optimálními vlastnostmi.

Tento preventivní úkon pomáhá předejít nadměrnému opotřebení komponent a předchází poruchám, které by mohly vést k drahým opravám nebo výměně celé převodovky. Investice do výměny oleje je ve srovnání s cenou nové převodovky zanedbatelná. Proto se vyplatí dodržovat doporučené intervaly a svěřit svůj vůz do péče odborníkům, kteří mají s údržbou dvouspojkových převodovek zkušenosti.

Ve výsledku pravidelná výměna oleje s proplachem znamená plynulejší řazení, delší životnost převodovky a klidnější spaní pro každého majitele vozu s DSG či Powershift převodovkou. Nezapomínejme na to, že i převodovka potřebuje svoji „olejovou lázeň“ – a to včas a pravidelně.